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ＪＲ事故 背景に安全軽視
「経営優先」 運転士ら告発
列車遅れ 秒単位で報告求める
（2005年4月28日(木)「しんぶん赤旗」）
ＪＲ福知山線の列車脱線事故で、集客競争のために高速・超過密ダイヤを組み、運転士には無理でも秒単位で厳守させるＪＲ西日本の経営優先姿勢が事故の背景要因として注目されています。同社の現役・元運転士は速度も制御できるＡＴＳ―Ｐ（列車自動停止装置）を経営効率から導入せず、他方で、定時走行を守れない運転士に“見せしめ”のような「教育」を受けさせるシステムの実態を本紙に証言しました。
現職運転手が本紙に語る！
本紙に語ったのは、ＪＲ西日本で約二十一年の運転経歴を持つ現職運転士と、福知山線の運転経験を持つ元運転士。その話や、同社の記者会見（二十七日）によると、同社では、四月から一―二週間単位で、朝のラッシュ時に福知山線など九路線で、運転士らに一秒単位の列車遅延報告を求めていました。これを年五回おこなう、といいます。ＪＲ西日本は高速を売り物に集客しており、遅延やオーバーランの場合、運転士の「再教育」や処分もします。
「再教育」という名の「制裁」
このため運転士は乗務停止、再教育を極度に恐れ、制限速度を無理に超えても遅延を取り戻そうとする――と運転士は語りました。「教育」も「制裁に近い」内容で、「さらし者にされる」といいます。
“自動停止装置があれば事故は防げた”!!
また、現職運転士は「最新の列車自動停止装置が導入されていれば今回の事故は防げた」と指摘。「投資効果」（同社社長）で導入を遅らせた姿勢を強く批判しました。
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