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Who is 浅野史郎？
宮城県での“実績”
また「革新のリーダー」だとか「よりまし」のおでまし。聞き飽きましたね。
宮城県の日本共産党はこれまで浅野県政を「政治の中身は自民党より自民党型」ときびしく批判してきました。それは浅野県政が巨大開発を推進し、福祉切り捨てではそれまで以上に冷酷さが際立った内容を持っていたからです。
船の来ない巨大港
浅野氏の有名な大型公共事業といえば「石巻港の整備事業」です。
４３００メートルもの巨大防波堤をつくるんですが１ｍつくるのに３２００万円。１２のふとうをつくるんですが、総事業費は３１９０億円と宮城県の予算からすれば莫大です。
ところが船が来ない。９８年は３隻、９９年は９隻、２０００年は２隻、２００１年は０隻…。
２００２年は突如９３隻がくるんですが、県議団が利用状況の資料を取り寄せてみたら、この９３隻のうち８３隻は、港の埋め立て工事のための船だった…笑い話にもなりません。
ともかくも、立派な港をつくった理由だったはずの４万トンクラスの船については、９８年の利用開始以来、ただの一隻も入港していないんです。
利用のない線路を作り
２２万人利用の線路の補助金を削る
仙台空港とＪＲ名取駅とを結ぶアクセス鉄道というのも無謀な計画です。総投資額は１２００億円以上です。
この計画だと仙台空港の利用客数は１・５倍になると見込まれています。
しかし実際はそんなことありえない…。空港利用客だけではアクセス鉄道の採算があわないので、地域の利用者が３８００人生まれるという見込みをやっています。
しかし調べてみたら、予定沿線の人口は３００人しかいない。人口がどうして３年間で１３倍になるんでしょうか。いい加減にしろ。
その一方では２２万５千人が利用しているくりはら田園鉄道への年間３８００万円の補助金をカットしているんです。堤防の１ｍぶんぐらいです。
こういうのを「逆立ち政治」という。
沿線の栗駒町長さんは２００２年６月議会での所信表明のなかで、“岩ケ崎高校や鶯沢工業高校に通学する生徒さんなど、「くりでん」が地元の人びとの足として重要な役割を果たしている”と訴えて、存続を求めました。
使われる見通しのない鉄道に巨額なお金をあて、現に使われている住民にとってなくてはならない鉄道を断ち切る。こういうのを「逆立ち」政治というほかないのではないでしょうか。
石原さんにとって代われる人物かどうか…「市民団体」の方はあらためて考え直さなくてはなるまい。
（つづく）
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